例によって私の忘備録を兼ねた投稿ですので興味のない方はスルーで結構です。
私が担当したUASC（United Aarab Shipping Co.,)より以前にはKwait Shippinng という会社が原形にあり、三井倉庫では私が入社した頃に課長だった江利川さんがフォーマンとして担当していた本船です。よって私はこれらの本船は乗船した経験もないのですが、妙に以前から気になっていました。先日これらの本船で荷役監督経験のある藤崎先輩とお会いする機会があり、いろいろとお話を伺ったことを契機に記すことにしました。今思えばストウェージプランのブランクフォームは私が在籍していた時にファイル庫にあったので、手元に置いておけばよかったです。
K Class はペルシアンガルフ向けのプラント貨物が活況を呈していた背景から重量貨物を揚げるクレーンとデリックを備え付けたカスタマイズされた本船でしたが、それ以前は標題にあるロシアのPoltava という地名にちなんだ汎用型のPoltava Classを使用していました。汎用型ということでこの造船所では当時のソ連や西ドイツ、イラク、ハンガリー、インドにも提供しています。
【Al Shamiah】
後に船体は年月を経てマイナーチェンジしていくのですが、一番最初に投入されたのが↑の型です。K Classに比して規模が３分の２程度でハッチは計６つで、ブリッジの艫に１ハッチあるタイプはこの時代では標準的な設計です。
造船所は当時ソ連、現ウクライナのBlack Sea Ship Yardで
１９６８年にAl Shamiah、１９６９年にAl Ahmadiah、
１９７０年にAl Rumaithiahが先行投入されました。
【Al Shamiah】
【Al Ahmadiah】
【Al Rumaithiah】
クレーンがデリック横に並列で２基あるの特徴で、全部で７基の装備です。藤崎氏の話によるとクレーンの揚力は５～８トン程度、デリックは５０トン位とのことでした。外見からしてデリック横は５トン、その他は８トン程度と推定されます。
ワタシも1990年台にK classのフォーマンをしていました。
その後アラブに出向して、短期間ですがポートキャプテンをしていました。
懐かしいですね。
記事ありがとうございました
コメントありがとうございました。私が三井倉庫に在籍していたのは１９８４年から１９８８年までで退職する頃にはプラント輸出が下火になっていました。若い頃に鍛えられたＵＡＳＣの本船の記憶は今でも鮮明です。記事を見て頂き感謝申し上げます。
何か思い出でもあれば投稿していただけると嬉しいです。